Habló Claudio Mohr: Boleto a $1.900, la quita de subsidios y la deuda millonaria

FRENTE A FRENTE.-En medio de la máxima tensión por la amenaza de recortar frecuencias y unidades en el área metropolitana, el presidente del directorio de SAETA, Claudio Mohr, analizó el complejo escenario financiero que atraviesa el servicio. En declaraciones a Radio Salta, el funcionario atribuyó la crisis directamente al impacto del corte total de los subsidios nacionales al transporte del interior dictado por la Casa Rosada y afirmó que la Provincia actualmente absorbe poco más del 65% de los recursos para sostener el sistema en pie.

"En ningún momento dejamos de remitir dinero"

Frente a los duros comunicados del sector empresario —que alertaron por una abultada deuda prestacional—, Mohr aclaró que la empresa estatal no congeló las transferencias. Precisó que el flujo de fondos se nutre diariamente de la recaudación del corte de boleto y de las partidas que inyecta la Provincia.

Según explicó, esta semana se terminó de cancelar la operatoria correspondiente a julio para la totalidad de las prestatarias y se comenzaron a liberar partidas del mes de agosto, recordando además que a principios de mes se garantizaron los fondos para abonar los sueldos de los choferes.

Sobre el monto reclamado por las cámaras empresarias —estimado en torno a los $14.000 millones—, el titular de SAETA puso el número en perspectiva:

"Cuando hablamos de una deuda de $14.000 millones, estamos hablando sobre un volumen de operación mensual de aproximadamente $20.000 millones. El atraso actual es de unos 25 días", argumentó.

Boleto técnico a $1.900, pero descartan un aumento masivo

Uno de los puntos más impactantes de las declaraciones de Mohr radicó en el costo real de mantener los colectivos circulando. De acuerdo a los cálculos técnicos del sistema, el precio del boleto debería ubicarse hoy por encima de los $1.900 (incluso contemplando el actual subsidio provincial).

Pese a ese atraso tarifario frente al aumento del combustible y los acuerdos paritarios, el funcionario descartó de plano trasladar ese impacto al cuadro tarifario en el corto plazo:

"Creemos que no es el momento, porque la gente no lo va a poder pagar. No estamos del todo convencidos de que la variable de ajuste sea la gente", enfatizó.

En esa línea, Mohr reveló que se observa una caída constante en la demanda de viajes, con empresas que señalan una baja de pasajeros cercana al 30%. Por este motivo, reconoció que desde hace diez meses se vienen realizando "ajustes progresivos en el volumen de servicios" para optimizar recursos con el menor impacto posible.

Auxilio financiero y revisión del sistema

Para evitar la paralización del servicio, SAETA trabaja codo a codo con el Ministerio de Economía de Salta en la búsqueda de ingeniería financiera. Una de las alternativas que se evalúa es otorgar un anticipo presupuestario a las empresas para destrabar la compra de insumos clave como el gasoil.

Finalmente, el funcionario indicó que continuarán revisando el parque automotor sin uso y analizando la optimización de las gratuidades —las cuales definió como una política pública clave que se mantendrá bajo evaluación constante—, en un marco nacional donde el transporte público atraviesa una de las peores crisis de las últimas décadas.