Nicolás
FRENTE A FRENTE.-El sistema de transporte masivo de la región metropolitana de Salta se encamina a una nueva actualización tarifaria. SAETA formalizó ante la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) un pedido de incremento que llevaría el costo del pasaje de los actuales $1.150 a $1.486, lo que representa una suba cercana a los $350 por viaje.
El titular de la sociedad estatal, Claudio Mohr, justificó la medida señalando que el desfasaje económico es insostenible. Según detalló, el pedido responde a tres pilares críticos:
Inflación acumulada en los insumos básicos.
Aumentos en el combustible, motor principal de la operativa.
Acuerdos paritarios con el sector de los trabajadores, que presionan sobre la estructura de costos.
Ahora, la pelota está en el campo de la AMT, que deberá convocar a un mecanismo de participación ciudadana —ya sea mediante audiencia pública o documento de consulta— antes de autorizar el nuevo cuadro tarifario.
El anuncio del aumento llega en un clima de malestar entre los usuarios, quienes denuncian demoras excesivas y una reducción visible en la cantidad de coches en calle. Al respecto, Mohr explicó que el sistema opera actualmente con una reducción estacional:
"Durante el receso de verano la demanda cae y el servicio se reduce un 20%. Con el inicio de clases primarias ya recuperamos un 11% de frecuencia, pero la normalización total recién llegará con el regreso de la actividad universitaria", aclaró el directivo.
Desde SAETA recordaron que el sector educativo representa el 36% del caudal total de pasajeros, por lo que el esquema de servicios se moldea según el calendario lectivo.
En cuanto a las versiones sobre cesantías en el sector, tanto SAETA como la UTA desmintieron despidos masivos. Explicaron que la salida de personal detectada corresponde al fin de contratos a plazo fijo utilizados exclusivamente para cubrir las licencias anuales de los choferes efectivos durante el verano.
Sin embargo, el panorama de fondo es sombrío. Fuentes empresariales de las subconcesionarias advirtieron que la rentabilidad está en niveles críticos. Algunos corredores ya plantean la posibilidad de abandonar líneas o aplicar ajustes operativos drásticos si la tarifa no compensa la suba de costos, poniendo en riesgo la conectividad de los barrios más periféricos y las localidades del interior.
