La UTA advierte que el sistema de transporte en Salta "ya colapsó" ¿Culpa de Uber y Didi?

FRENTE A FRENTE.-La reciente normalización del servicio nocturno de colectivos en el Área Metropolitana, que mantuvo a 120.000 usuarios como rehenes durante tres noches consecutivas, está lejos de significar una solución definitiva. Así lo manifestó el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Salta, Pedro Cruz, quien reconoció que la tregua alcanzada entre Saeta y las empresas prestatarias es apenas un “parche” temporal ante un esquema que "ya colapsó".

En diálogo con la prensa, el dirigente gremial respaldó la necesidad de avanzar en una reestructuración profunda del transporte público y apuntó directamente contra la quita de subsidios nacionales y el crecimiento desmedido de las aplicaciones de viaje autorizadas por el municipio.

"Todos hablan de problemas, pero muy pocos dicen de dónde viene realmente la culpa", fustigó Cruz. En ese sentido, defendió la legitimidad de los fondos federales provenientes del impuesto al combustible y advirtió sobre el impacto de su eliminación: "Gracias a estos subsidios la tarifa se mantenía accesible y se daba el beneficio de la gratuidad. Los salteños ya se acostumbraron a ese sistema; sin esos recursos es imposible que se preste el servicio como en años anteriores".

El impacto de las aplicaciones y el boleto a $4.000

Otro de los factores críticos señalados por la UTA es la proliferación de plataformas de transporte como Uber y Didi, a la cual calificaron de "descontrolada". Para la organización sindical, la entrega excesiva de licencias y la falta de fiscalización perjudicó inicialmente a taxistas y remiseros, pero ahora drena pasajeros del sistema de transporte masivo.

La realidad económica actual, describen, es insostenible. Desde el sector indicaron que, para cubrir los costos reales de operación sin el auxilio estatal, el valor del pasaje en Salta hoy tendría que superar los $3.500 o $4.000, una cifra que el sindicato calificó como "imposible de pagar" para el bolsillo del usuario salteño.

Respecto al reclamo empresarial que originó la reducción de servicios, Cruz se mostró comprensivo: "Los empresarios salieron a reclamar lo que les correspondía porque era una deuda que les tenían. Esto se veía venir con una Nación que no manda fondos y una Provincia cada vez más ajustada".

Revisión de pases libres

Ante una alarmante caída del 20% en el corte de boletos durante los últimos dos años, el titular de la UTA coincidió con el presidente de Saeta, Claudio Mohr, en la urgencia de auditar el actual esquema de beneficios.

"En este momento se tiene que revisar todo. Hay que replantear el sistema, otorgar gratuidades a quien realmente le corresponde y analizar todo el funcionamiento. Primero tienen que acomodarse y después adecuar el servicio a la demanda."

A pesar de la crisis, Cruz defendió el modelo público que nuclea a casi 2.300 trabajadores en la provincia. "Yo vengo de un sistema quebrado como el de 2001. Acá se construyó un sistema para la gente y no lo queremos perder", recordó, al tiempo que propuso convocar de urgencia a una mesa tripartita entre Saeta, la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) y la UTA para delinear un plan de contingencia a futuro.

Finalmente, el gremialista no ocultó la preocupación que reina entre los choferes, advirtiendo que la reducción de frecuencias golpea directamente sus salarios. "Al sacar los nocturnos hay compañeros que no trabajan sus ocho horas o pierden horas extras. Por ahora se está sosteniendo al trabajador y se está cumpliendo, pero nosotros estamos viendo cómo esto decae", concluyó.