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title: "Crisis en el transporte: «El sistema de remises ya está obsoleto», advirtió el subsecretario de FAREM"
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description: "En una entrevista con Frente a Frente, Hernán Herrera analizó el duro momento que atraviesa el sector y disparó contra el funcionamiento actual. Apuestan a modificar el régimen de licencias para que cada chofer sea titular y evitar el pago de diarias a las agencias."
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tags:
  - "AMT"
  - "FRENTE A FRENTE"
  - "Salta"
author_name: "Nicolás"
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# Crisis en el transporte: «El sistema de remises ya está obsoleto», advirtió el subsecretario de FAREM

![81041-la-amt-brindara-la-posibilidad-de-que-los-remises-ilegales-se-incorporen-al-sistema-legal](/download/multimedia.normal.b1a3a865162b6f2a.ODEwNDEtbGEtYW10LWJyaW5kYXJhLWxhLXBvc2liaWxfbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

[FRENTE A FRENTE.-](https://frenteafrente.com.ar/)El panorama para los trabajadores del volante en Salta atraviesa momentos de profunda incertidumbre. En el marco de un nuevo ciclo de entrevistas del programa periodístico *Frente a Frente*, **Hernán Herrera**, subsecretario de la Federación Argentina de Remises (FAREM), se refirió sin filtro a la crisis del sector, el rol de las agencias y la necesidad urgente de rediscutir el sistema de licencias con la Municipalidad                                                                                        .

Durante el intercambio, el referente gremial advirtió sobre la obsolescencia del esquema actual de trabajo e hizo hincapié en el reclamo histórico de los choferes: lograr que las habilitaciones queden en manos de quienes efectivamente manejan el vehículo                                                                                        .

### **«El sistema de remises ya está obsoleto»**

Al ser consultado sobre el futuro de la actividad y las demandas del sector, Herrera fue tajante al señalar que la estructura tradicional con la que operan las agencias cumplió un ciclo.

> *«En realidad, el sistema de remis ya está obsoleto»*, sentenció Herrera en el inicio de la charla                                                                                        .

En esa línea, explicó que la lucha central de los trabajadores apunta directamente a modificar la titularidad de los permisos comerciales: *«Lo que se está buscando hoy, y que creería yo que sería la futura lucha de parte de nuestro sector, es tratar de ver que las licencias sean nuestras. Ese es el objetivo que siempre hemos buscado: que cada cual tenga su propia licencia, sea individual, para que ya no paguemos una diaria y no tengamos al frente a un agenciero»*                                                                                        .

Según detalló el dirigente de FAREM, la posibilidad de contar con la titularidad propia le otorgaría a los choferes la autonomía necesaria para *«trabajar para uno mismo»*, eliminando la carga económica que representa responder a una agencia intermediaria                                                                                        .

### **El vínculo con la Municipalidad y el peso de la AMT**

Consultado sobre las gestiones institucionales ante las autoridades locales, Herrera reconoció que históricamente mantuvieron diálogo a nivel municipal donde —según indicó— fueron bien recibidos, aunque cuestionó fuertemente el impacto del convenio que vincula a la comuna con la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT)                                                                                        .

> *«El convenio que hace la Municipalidad con la AMT se renueva cada año, y siempre nos dicen que la única oportunidad que tenemos es si el sistema de transporte público de pasajeros lo vuelve a agarrar la Municipalidad. Si vuelve a manos impropias de la Municipalidad, yo creo que ahí tendríamos mejores posibilidades. Mientras siga la AMT, lamentablemente vamos a seguir esclavizados»*, concluyó con crudeza sobre la dependencia operativa del transporte                                                                                        .

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