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title: "​Crisis en el transporte: Transal advierte que la deuda de SAETA pone en jaque al servicio metropolitano"
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description: "​Tras la suspensión de los colectivos nocturnos, el gerente de la empresa prestataria, Dino Fabián Camacho, aseguró que la falta de pago los obliga a elegir entre comprar combustible, pagarle a los bancos o conseguir repuestos."
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date_published: "2026-06-03T10:52:00-03:00"
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tags:
  - "Colectivos"
  - "Crisis Saeta"
  - "Frente a Frente"
  - "Transal"
author_name: "Nicolás"
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category_name: "Salta"
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# ​Crisis en el transporte: Transal advierte que la deuda de SAETA pone en jaque al servicio metropolitano

![Saeta](/download/multimedia.normal.8f8d7ea2128fbe67.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

El conflicto por el transporte en el área metropolitana sumó un nuevo y alarmante capítulo. Tras la decisión de suspender el servicio de colectivos durante la noche, las empresas prestatarias rompieron el silencio y apuntaron directamente a la asfixia financiera que sufren debido a una millonaria deuda que mantiene SAETA con el sector.

​Dino Fabián Camacho, gerente de Transal SRL, describió un panorama crítico en diálogo con Radio Aries. El empresario explicó que la falta de previsibilidad y la escasez de fondos impactan de lleno en la logística diaria, obligando a las compañías a realizar un complejo "malabarismo" económico para que las unidades sigan en las calles.

​En ese marco, Camacho graficó la urgencia del sector con una frase contundente que resume la crisis:

​“Hoy tenemos que elegir si pagarle al banco, a YPF o al repuestero”.

**​El impacto del apagón nocturno**

​El reclamo empresarial se hace público en una semana clave. Desde las cero horas del pasado lunes 1 de junio, el área metropolitana de Salta se quedó sin transporte nocturno. Las persianas del sistema se bajan a las 23:30 y recién vuelven a levantarse a las 5:30 de la mañana, una franja horaria de baja demanda pero que resulta vital para sectores esenciales.

​Sostener los recorridos en esos horarios se volvió inviable para las empresas debido a los altos costos operativos. Los repuestos dolarizados, el mantenimiento de las flotas y los constantes aumentos de combustible forman un combo letal que, sin el pago en término por parte de SAETA, resulta imposible de costear.

​Mientras la pulseada financiera entre las prestatarias y la sociedad del Estado continúa sin resolverse, los principales perjudicados siguen siendo los usuarios. Miles de trabajadores de los rubros de la salud, gastronomía, comercio, vigilancia y limpieza se encuentran hoy desamparados, sin una alternativa segura y económica para regresar a sus hogares.

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