Nicolás
FRENTE A FRENTE.-El fantasma de la paralización del transporte público volvió a instalarse con fuerza en la provincia. Los empresarios del transporte metropolitano advirtieron que la situación financiera de las compañías ingresó en una etapa crítica y lanzaron una frase que resume la gravedad del cuadro: "SAETA ya no paga ni el gasoil".
Según revelaron desde el sector, durante todo el mes de agosto las empresas debieron solventar con recursos propios la compra de combustible. A diferencia de la modalidad habitual, la empresa estatal discontinuó los anticipos semanales que estaban destinados específicamente a cubrir ese insumo operativo básico.
A este escenario se suma la importante mora en el pago de los certificados por kilómetros recorridos:
Junio: Terminado de cancelar recientemente.
Julio: Se adeuda la totalidad del certificado.
Deuda acumulada: El pasivo que mantiene el sistema con las prestatarias ya rondaría los $14.000 millones.
La falta de liquidez ya impactó de manera directa en las frecuencias diarias que utilizan los usuarios del Gran Salta. De acuerdo con lo detallado por los empresarios, el servicio sufrió reducciones escalonadas:
📉 Primera reducción: Recorte del 13% en la flota en calle.
📉 Segunda reducción: Quita adicional del 4% implementada semanas atrás.
🚌 Fines de semana: Ajuste directo sobre las frecuencias de los días sábados.
El conflicto revive los momentos de tensión de mayo pasado, cuando se interrumpió el servicio nocturno. En aquel momento, la medida se levantó tras la firma de un acta acuerdo que preveía la reasignación de $6.000 millones provenientes de otras áreas del Ejecutivo provincial para oxigenar al sistema. Sin embargo, los empresarios denuncian que esos fondos nunca llegaron a las cuentas de las empresas.
Asimismo, alertaron que SAETA tampoco está cumpliendo con los anticipos pactados para regularizar las deudas por aportes y contribuciones patronales ante la AFIP.
Frente a la falta de respuestas oficiales, las empresas del transporte metropolitano mantendrán un encuentro clave el próximo lunes para analizar el panorama y definir los pasos a seguir. El temor del sector —y de los miles de usuarios que dependen del colectivo a diario— es que el sistema vuelva a caer en un esquema de paro o suspensión del servicio nocturno ante la imposibilidad material de seguir comprando combustible.
