Nicolás
El conflicto por el transporte en el área metropolitana sumó un nuevo y alarmante capítulo. Tras la decisión de suspender el servicio de colectivos durante la noche, las empresas prestatarias rompieron el silencio y apuntaron directamente a la asfixia financiera que sufren debido a una millonaria deuda que mantiene SAETA con el sector.
Dino Fabián Camacho, gerente de Transal SRL, describió un panorama crítico en diálogo con Radio Aries. El empresario explicó que la falta de previsibilidad y la escasez de fondos impactan de lleno en la logística diaria, obligando a las compañías a realizar un complejo "malabarismo" económico para que las unidades sigan en las calles.
En ese marco, Camacho graficó la urgencia del sector con una frase contundente que resume la crisis:
“Hoy tenemos que elegir si pagarle al banco, a YPF o al repuestero”.
El impacto del apagón nocturno
El reclamo empresarial se hace público en una semana clave. Desde las cero horas del pasado lunes 1 de junio, el área metropolitana de Salta se quedó sin transporte nocturno. Las persianas del sistema se bajan a las 23:30 y recién vuelven a levantarse a las 5:30 de la mañana, una franja horaria de baja demanda pero que resulta vital para sectores esenciales.
Sostener los recorridos en esos horarios se volvió inviable para las empresas debido a los altos costos operativos. Los repuestos dolarizados, el mantenimiento de las flotas y los constantes aumentos de combustible forman un combo letal que, sin el pago en término por parte de SAETA, resulta imposible de costear.
Mientras la pulseada financiera entre las prestatarias y la sociedad del Estado continúa sin resolverse, los principales perjudicados siguen siendo los usuarios. Miles de trabajadores de los rubros de la salud, gastronomía, comercio, vigilancia y limpieza se encuentran hoy desamparados, sin una alternativa segura y económica para regresar a sus hogares.
