El sueño de la Bombonera 360°: Riquelme acelera el plan para una cuarta bandeja y 80 mil lugares

La dirigencia de Boca Juniors presentó los detalles del ambicioso proyecto de remodelación del Templo. La obra incluye 18 ascensores, la eliminación de butacas y un movimiento estratégico del campo de juego, aunque resta el "OK" clave de los entes ferroviarios.
Deportes10/03/2026NicolásNicolás

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FRENTE A FRENTE.-El anhelo de generaciones de hinchas xeneizes parece entrar en una fase decisiva. Bajo la gestión de Juan Román Riquelme, el club de la Ribera ha trazado una hoja de ruta para transformar el Estadio Alberto J. Armando en un escenario de vanguardia, sin perder su esencia. La piedra angular del proyecto es la construcción de una nueva bandeja inferior, que permitiría saltar de los 57.000 actuales a 67.000 espectadores en una primera etapa.

Sin embargo, el plan integral es todavía más ambicioso: apunta a un aforo final de 80.000 personas, sumando tecnología y confort en cada sector.

Las claves de la "Nueva Bombonera"

  • Logística de altura: Se proyectan cuatro torres externas del lado de las vías para albergar 18 ascensores, facilitando el acceso a los niveles superiores.

  • Remodelación interna: El sector K perderá definitivamente sus butacas para ampliar la capacidad general, mientras que la Platea L sumará accesos y nuevos espacios gastronómicos.

  • Mover el césped: El plan contempla desplazar el campo de juego algunos metros hacia el sector de las vías, permitiendo ganar espacio para las nuevas estructuras y un túnel de salida unificado.

  • Techo y tecnología: La etapa final incluiría un techado completo con una pantalla LED 360°, poniendo al estadio a la altura de los mejores del mundo.

El obstáculo administrativo

Pese al entusiasmo, la obra no depende solo de la voluntad del club. Al proyectarse columnas en zonas linderas a los rieles, Boca debe obtener la autorización de Ferrosur y la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT). Sin este aval estatal, las grúas no podrán comenzar a operar en el sector crítico de las vías.

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