Nicolás
FRENTE A FRENTE.-Tras los cuestionamientos, la exintendenta Bettina Romero salió a defender su intervención de hace seis años, asegurando que el pilar norte construido bajo su mandato está "en pie y firme". Sin embargo, el archivo oficial cuenta una historia diferente: aunque en noviembre de 2020 se anunció con bombos y platillos la construcción de cuatro pilotes, los registros indican que finalmente solo se ejecutó uno.
Esta discrepancia entre lo que se prometió y lo que realmente se enterró en el barro del río Arenales es un patrón que los vecinos de Salta conocen bien:
Canal Yrigoyen: Obra anunciada y no completada, finalizada recién por la actual gestión.
Ex Palúdica: Un proyecto que debió rescatar la provincia ante la falta de avances municipales.
Plaza 9 de Julio: Una reforma con sobreprecios que quedó a medio terminar al cierre del mandato anterior.
Prioridades cuestionadas: Mientras la infraestructura crítica flaqueaba, la gestión Romero destinó 30 millones de pesos a macetas urbanas, una cifra que hoy resuena ante la necesidad de puentes seguros.
Frente a los parches del pasado, el intendente Emiliano Durand ha decidido avanzar con una solución de fondo. Lejos de las defensas mediáticas, la Municipalidad ya confirmó el proyecto para un nuevo puente Santa Lucía, diseñado para las necesidades reales del siglo XXI.
Las claves del nuevo viaducto:
Capacidad: Cuatro trochas (dos por sentido) para eliminar el cuello de botella.
Seguridad: Carriles exclusivos para bicicletas y motos.
Peatones: Veredas iluminadas y seguras.
Inversión: Una obra de más de $3.000 millones que busca devolverle la dignidad y la conectividad a la zona oeste.
Mientras la gestión anterior se enfoca en explicar por qué las obras de hace seis años hoy generan dudas, la actual administración de Durand apuesta a la reconstrucción total de una Salta que, por años, vio cómo el presupuesto se iba en estética mientras los pilares de su crecimiento quedaban en el olvido.
