En estos días desde Saeta, que tiene a cargo la operación de los corredores, remarcaron que hace nueve meses no se subía el pasaje.
Claudio Mohr, presidente de Seta, quien explicó que el incremento se solicitó ante la Autoridad Metropolitana de Transporte teniendo en cuenta la inflación acumulada entre agosto de 2024 y abril de 2025, así como los fuertes aumentos en combustibles y salarios que impactaron en los costos del servicio.
Mohr detalló que desde el último ajuste, los salarios del sector aumentaron tres veces y los combustibles subieron todos los meses, representando hoy el 70% de los costos operativos de SAETA. "Sostuvimos la tarifa durante todo ese tiempo haciendo frente a los aumentos con recursos propios, pero se llegó a un punto en el que fue necesario actualizarla", explicó. A pesar del nuevo valor, Salta sigue teniendo un sistema fuertemente subsidiado por el Estado provincial, lo que permite mantener beneficios únicos a nivel nacional.
En ese sentido, el titular de Saeta destacó que en Salta continúan vigentes la gratuidad para estudiantes y personas con discapacidad, y descuentos para jubilados y pensionados, además de ventajas como el transbordo gratuito y la tarifa plana. Esta última permite que usuarios de localidades alejadas como Coronel Moldes o Chicoana paguen el mismo boleto que quienes viajan dentro de la capital, evitando valores que, sin subsidio, superarían los $5.000. "Es una política de equidad que no existe en otras provincias", subrayó.
Con el nuevo valor, Salta deja de estar entre las provincias con las tarifas más bajas del país y pasa del puesto 45 al 21 en el ranking nacional, según datos de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor.
